Mercedes Eクラスでは14年ぶりとなる2ドアプレミアム・クーペに本格スポーツドライビングを実現する減衰力調整・ネジ式車高調整ハイパフォーマンスキットPSS10キット、理想のハンドリングを実現するレース直系のネジ式車高調整システムを搭載したBSSキット、スポーツ性を引き上げたショートストロークダンパーとスポーツスプリングを組み合わせたローダウンキットの定番BTS、ノーマールストロークダンパーをリリースです。


適用車種：　Mercedes Benz W207 E-Class Coupe E250-350
(E550, AMGスポーツパッケージ車,ダイナミックハンドリングパッケージ装着車除く)



■PSSE114（F）倒立単筒（R）単筒　
ネジ式車高調整 減衰力10段調整 ダウン値：（F）10-30mm （R）10-30mm
税込価格定価￥346,500



■BSSE117（F）倒立単筒（R）単筒　
ネジ式車高調整 ダウン値：（F）10-30mm （R）10-30mm
税込価格￥262,500

■BTSE187（F）倒立単筒（R）単筒 ダウン値：（F）10mm （R）10mm
税込価格￥168,000

DAMPER
VE3-E184（F）倒立単筒
BE3-E185（R）単筒
税込価格 (F) ￥37,000（1本）￥38,850（税込）
　　　　　　 (R) ￥23,000（1本）￥24,150（税込）

詳細は新製品案内をチェックしてください。

9月21まで2010ビルシュタイン・サマーキャンペーン開催中です。

８万キロを越えたＥ４６のサスペンションの状態ってどんなんだろう？　

新車から一度もショックを交換していないとのことで、興味本位で

試乗してみました。　普段は開発したショックや新車の足の状態

ばかり試乗しているので、いったいどう感じるのか、興味深々。



うわっ！　サスペンションのへたり具合は想像以上。

運転操作に車の動きがワンテンポ遅れてるし、大きいロールに、

納まりも効かない。　この状態では、タイヤやブレーキも

加速度的に消耗していきそう。

エンジンはさすがＢＭＷ、まだまだ元気、でもショックは交換して

あげてくださいね～。

純正補修タイプならビルシュタインＢ４ショック　１台分定価￥６３，０００

＋スポーツ度アップならＢ６ショック　１台分定価１０８，１５０

ビルシュタインなら用途に合わせた選択が可能です。

お待たせしました！　ＢＭＷ ３２０ｉクーペＭスポーツ用エグゼクティブチューニングの

開発テストが終了しました。



テストの結果、Ｅ９０セダンＭスポーツ４気筒用エグゼクティブチューニングが

ばっちりこのＥ９２ ３２０ｉクーペＭスポーツにマッチングします。



ですので、ランフラットタイヤの硬さやノーマルの乗り味にご不満の方、

どうぞこのエグゼクティブチューニングをお試しください。

さらには、素直なハンドリングで運転の楽しさもぐ～んとアップです。

フロント　VE3-3166LJ(左)/VE3166RJ(右)　　倒立式
リヤ　　　BE5-3167J　　正立式
定価　￥１１５，５００/ダンパー１台分

発売中で～す。

ＢＭＷ ３２０クーペＭスポーツ用エグゼクティブチューニングは設定されないのか？

多くのオーナーの方たちからお問い合わせを頂いておりましたが、

昨年は開発の予定が立たずにいましたが、やっと開発テストが

スタートしましたことをこのブログでお知らせいたします。



純正のフロントストラットです。　複筒式です。

ビルシュタインは倒立式になりますので、性能大幅アップ間違いなし。

ご期待下さい。

まずは、お知らせまで。

このブログでもちょこっと紹介（10/14と11/14で）してきましたが、

秋から開発テストを繰り返してきた１３５iクーペ用のＢＰＳキットが

いよいよ今週発売になります。



飛ばすと不安、純正の足では物足りないという方には是非お奨めの

サスペンションキットです。　減衰力９段階調整で、好みの走りが選べるのも、

チューニングの楽しみです。

前後ネジ式で、車高の調整も、ジャッキアップしてタイヤを外して行えば簡単に

作業出来ます。



品番：ＢＰＳＢ５７９Ｓ
定価：￥３５７，０００（税込み）

その他詳細は、近日中にＨＰの『PRODUCT NEWS』にアップしますので

そちらをご覧になってください。