ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

新型シビックタイプＲ用サスペンションキットの開発が最終段階をむかえ、 筑波サーキットに車両を持ち込んでサーキット走行性能テストを実施しました。 開発中のサスペンションキットですが、コンセプトは ①　低・中速コーナーにおけるハンドリング特性の向上 ②　高速コーナーでのスタビリティ性能の維持 ③　ギャップの走破性の向上 ④　回り込み感の向上 ⑤　乗り心地の向上 ほぼ狙い通りの仕様に仕上がっていることが確認できましたが、さらに ちょっと気になるところを煮詰めていきたいと思っています。 １月中には仕

今までエグゼクティブチューニングのデモカーとして活躍していた３２３Mスポーツを 化粧直しして、今度はライドコントロールシステムのデモカーに仕立て上げました。 ローダウンフォルムとアウトストラーダ・スプレッドG7のアルミホイール装着でとても 精悍でいい感じです。　（ホイールの詳細はホイール担当のブログを見てください） 先日は、来年１月に開催する東京オートサロン用に、このライドコントロールシステムの 映像ビデオ撮りをおこないました。　 このデモカーも東京オートサロンのビルシュタインブースに展示す

毎年１２月に開催されているESSENモーターショー、今年は１２月１日～９日まで、 もちろんビルシュタインも出展しているので、ショーを見学してきました。 ビルシュタインブースの大きさにまずびっくりです。　私は８年ぶりぐらいの エッセンモーターショーでした、昔もビルシュタインブースは大きかったように 記憶してますが、今はさらに大きくなった印象でした。 壁一面がニュルブルックリンクをイメージさせていました。 ニュルのコースをポルシェ911GT3が走っているようにイメージされています。 そこに実際

ドイツ・ビルシュタイン本社と本社工場を訪問してきました。 写真は本社です、歴史ある古い建物を増築や改築を繰り返しており、新しい建物と古い建物が うまく融合していて、とても味のある雰囲気を醸し出しています。 本社前の通りは、創設者のオーガスト・ビルシュタインの名前がつけられています。 本社内には世界の自動車メーカーに対応するため、様々な試験設備があります。 特別な装置や設備が多いため、カメラはほとんどの部分がＮＧ、この耐久試験機は 写真ＯＫでしたので、皆さんにお見せ出来るカットです。 自動車

昨日、６００台限定のレガシィ tuned by STI　に試乗しました。 ダンパーはもちろんビルシュタインです。　減衰特性はＳＴＩさん拘りのスペシャル仕様。 その走りはいかに、　ステアリングを微小舵角で転舵した瞬間から、クルマが曲がる動きを ドライバーにしっかり伝えるので、運転が巧くなった気にさせます、曲がり方も急に 旋回しないようにおだやかな動きに仕込んであります（とても大事）、そして回り込み感もたっぷり どこまでも曲がれる感じでとても運転が楽しいです。　この微小舵角時の車の動きが実は ダン