ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

昨日、６００台限定のレガシィ tuned by STI　に試乗しました。
ダンパーはもちろんビルシュタインです。　減衰特性はＳＴＩさん拘りのスペシャル仕様。
その走りはいかに、　ステアリングを微小舵角で転舵した瞬間から、クルマが曲がる動きを
ドライバーにしっかり伝えるので、運転が巧くなった気にさせます、曲がり方も急に
旋回しないようにおだやかな動きに仕込んであります（とても大事）、そして回り込み感もたっぷり
どこまでも曲がれる感じでとても運転が楽しいです。　この微小舵角時の車の動きが実は
ダンパーの動き出しの減衰領域に拘らない限り実現できない、奥の深いチューニング領域
なんです。　それを実現されているＳＴＩさんの開発力はすばらしいです。


もうひとつ特筆は、しなやかな乗り心地。　スティックするようなレーシングカー的な硬さは
一切無く、むしろものすごくコンフォートな乗り味です。　ファンなハンドリングとしなやかな
乗り心地の両立の実現は、我々が日々目指しているサスペンションチューニングと同軸上に
あります。
　
そして、拘ったチューニングが出来るのは、やはり細かく減衰特性を設定することが可能な
ビルシュタインだからなんです。（強調～！）
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ＰＳ：　来週、担当者はドイツのESSENモーターショーに行ってきまーす。