ちょっと報告が遅くなりましたが、サムライＸ ２５０ＧにＢＴＳキットの装着テストを実施しました。

新型マークＸはヘッドライトまわりのデザインがシャープになって、走りを期待させる雰囲気です。



リヤも絞られたデザインとなって、スポーティでちょっとレクサス風ですね。



そんな走りを期待させる外観ですが、初代マークＸより乗り心地がソフト方向にシフトしたようです。

いい意味でコンフォートなフラット感や、横Ｇに対して車が抵抗することなくロールするので

素直なハンドリングのように思いますが、しっかりと安定したスポーティさはちょっと薄くなったかなぁ

と感じました。



ＢＴＳキットを装着した状態です、約２０ミリ程度のダウンといったところでしょうか。

シャープなボディデザインなので、少しローダウンさせることでカッコ良さがぐっとアップです。

もちろん、走りの方もＢＴＳキットでコーナリングが楽しいハンドリングに変身です。



２．５リッター新型マークＸ　（ＧＲＸ１３０）用
ＢＴＳ５０３７Ｊ　（定価　￥２１５，２５０）

好評発売中～。

１５０プラド ＴＸモデル用Ｂ６ダンパーの開発テストを行いました。

１５０プラドの純正サスペンションは、オフロード性能を重視したのでしょうか？　足がよく動きます。

ですが、オンロードではちょ～っと物足りなくないですか？



車に乗って駐車場から移動する際やパーキングするとき、低速走行でのゆさゆさ感、ゆすられ感、ハンドルを握っていても

どことなくふわふわな足でステアリングのしっかり感も薄く、不安な感じの乗り味です。

車高はタイヤとフェンダーのクリアランスが結構あるので、純正のままでリフトアップしたような車のイメージです。


フロントです、コイルオーバー。


リヤはショックとコイルスプリングが別々な場所に装着されます。



写真はプロトタイプ、量産のものとは若干異なる程度です。

ビルシュタインはオンロードに焦点を合わせ、オンロードで快適でしっかりした走りを演出します。

発売は６月を予定しておりますので、是非ご検討下さい。

今週から３０系プリウス用BSSキット（ネジ式車高調整サスペンションキット）の

開発テストがスタートしました。



フロントストラットです、リヤはショックとスプリングが別々なので、スプリングの

下にアジャスターをセットして車高を調整できるようにします。



ノーマル車高です、ここから２５ｍｍ程度の車高ダウンを中心に上下に車高が

調整出来るように考えています。



ノーマルサスペンションの味付けは、単にトランスポートだけを考えれば、

たいした不満もないのかもしれません。　ハイブリッドエンジンがもたらす

高燃費な先進性をディスプレイ越しに見ながら、優越感に浸ってドライブを

堪能できますね。

乗り心地、う～ん？、フロントをやわらかく、リヤはしっかり目だけどドタドタ、

いいとこ悪いとこ共存で、全体的にはコンフォート寄りといったところでしょうか？　

それより走らせている時の気持ちはハイブリッドの恩恵を感じていますね。　

ところが、パワーモードで、ちょっとその気になってカーブを曲がろうとすると、

アンダーステアで操る楽しさはほとんど感じられず、さっきまでの先進性

とは裏腹な残念な思いでした。

ハイブリッドの影に隠れた車本来の楽しみ、けっして飛ばすだけでなく、

BMWなどのように走る歓びみたいなものが薄いように感じたのは

私だけでしょうか？

ビルシュタインのBSSキットには、そんな車本来のハンドルから伝わる

楽しさみたいなものとハイブリッドにふさわしい上質な乗り味を

ミックスさせたいと思っています。

果たして、どんな感じに仕上がるか、ご期待ください。

今売れに売れている新型プリウスに試乗しました、乗り心地は旧型から

大きく前進、質感もぐっとアップしていました。

ホンダのインサイトとは対照的なまったり系のハンドリング、

リヤに若干のコツコツ感はあるものの、全体にはなめらかな

乗り味ですね。　高速道路などのしっかり感は今ひとつかな。



車両側のデータ測定もおこないました。　リヤにこれは整流版でしょうか？



カタログ上、最低地上高１４０ｍｍ。　ピットに入れた車両は

フロントのロワアーム付け根付近のでっぱりが一番低そうで、

１３５ｍｍ。　大幅なローダウンは、最低地上高クリアが

厳しそうです。

ビルシュタインでは、ローダウンサスペンションキットを今後

開発していきますので、こうご期待ください。

好評発売中のプリウス用ＢＴＳキット（ローダウンサスペンションキット）とは

一線を画す、ノーマル形状ダンパーの開発テストが終了しました。

ダンパーだけを交換し、純正スプリングはそのまま使用しますので、

車高は下がりません。　車高を下げたくないオーナーの方向けの商品です。

このビルシュタインダンパーだけの交換で、ふわふわした不安定な走りは

見事に解消されます。　その上、乗り心地も良く、しかも上質に感じますので

プリウスがさらに高級スポーツサルーンになった様な感じです。

今春発売を目指します。