ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

ホンダ　S660用B14　ネジ式車高調整サスペンションキットの開発テストが始まりました。 リヤミッドシップにエンジンが搭載される軽量オープンボディのS660.。 サスペンションは前後ともストラット式なので、ビルシュタインでは ストラット式に最良のパフォーマンスを発揮する倒立式になります。 開発テストのハイライトはこのS660がオープンカーであって ミッドシップカーであること。 ミッドシップでしか味わえないターンイン時のノーズのシャープな 動き、微操舵でコントロールするコーナリングの楽しさや

最近はNDロードスターの雑誌取材がとても多いです。 とにかくロードスター人気で、自動車雑誌各社ロードスター本を制作しています。 梅雨の季節、はっきり言って取材当日に雨が降らないかいつも心配になってしまいます。 そんな中、先日取材して頂いたカートップ誌の『ロードスターまるわかりBOOK』が 発売になり、雑誌が届きましたのでご紹介しまーす。 この機会に是非ビルシュタインをお試しください。

NDロードスター用B12 ノーマル形状ローダウンサスペンションキットの開発テストが完了しました。 オートマティックトランスミッション車とマニュアルトランスミッション車の両方でテストしました。 画像のホワイトボディがマニュアル、レッドボディがオートマモデルです。 ローダウン値の目標は３０ｍｍダウン。 実際にはフロント３０ｍｍ、リヤ２５ｍｍダウンで落ち着きました。 もちろん、マニュアルモデルのほうが車重が軽いのでダウン量も オートマとマニュアルで異なるのですが、ビルシュタインはスプリングシー

ニュルブルクリンク２４時間レース優勝を記念してキャンペーンを行います。 オリジナルタオルプレゼント！！ 是非この機会にビルシュタインをお試しください。

ビルシュタインの新しいデモカー　新型プリウスです。 ７－８月に発売されるB14のプロトタイプが装着されています。 B14については、この前のブログをご覧ください。 これからイベントや試乗会にどんどん登場しますので、ご期待下さい。