ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

先日取り付けしましたBSS6089Jの走行テストを行いました。 試乗結果ですが、基本的にはFF車に装着した時と同じフィーリングで 乗心地、走りとバランス良く仕上がってます セッティングの詳細ですが、 車高40mmダウンでも乗心地を良くをコンセプトに開発を行っており、 段差などの路面入力に対して丸みを持たせております。 かといって純正のフワフワ感は少なく、適度なしっかり感も出たと思います。 この適度なしっかり感はBILSTEINの良さを感じていただけると思います また、今回は純正18インチでのマッ

マツダ CX-3 4WDマッチングテストがスタートしました。 純正状態の寸法などをチェックした後に 現在発売中の2WD用　BSS6089Jを取り付けしました。 画像は前後とも４０mmダウンです。 2WDに比べてリアが若干重いので 車高調整位置を若干上げ方向に調整しました。 肝心な乗心地ですが、お借りした車両は年次改良後の車両で ノーマルはリアの突き上げが軽減されていて乗心地は改善されていますが その分、走りはマイルドになっている印象です。 これからBILSTEIN装着後の寸法チェックや乗り味

先日の４０mmダウン状態で写真を撮りました。 斜め前から 横から 斜め後ろから 車高を下げるとかっこいいですね！ 肝心な乗り味ですが、ほぼ狙い通りのセッティングに決まりましたが あともう少しなところです。 B14車高調は減衰力調整が無いタイプですので、納得が行くセッティングになるまで 妥協せずに開発をしていきますのでご期待ください。

今週はHONDA ODYSSEY RC1のB14(車高調整タイプ)開発中です。 画像は４０mmほど下げた状態です。 純正の走りの良さはキープして、乗心地向上できるようにセッティング中ですのでご期待ください。 開発が完了したら、ODYSSEYハイブリッドも開発を行う予定です。

BTC (BILSTEIN TECHNICAL CENTER)から最新の開発状況、取り付け方、小ネタなどを 本日から情報発信をしていきますので、よろしくお願い致します。