ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

８６にしなやかな乗り心地を求めて開発してきました純正形状サスペンションキット（BTSキット）の セッティングが完了したので、箱根ターンパイクを試走しました。 ターンパイクは路面のうねりが大きく、ライントレース性能を確認するにはもってこい。 完成したセッティングは乗り心地はもちろん良好、ツーリングレベルのコーナリングも 思い通り、煮詰めた甲斐がありました。 ローダウンは車検を加味して約１０mm程度です。 ５月か６月に発売出来ると思いますので楽しみしてください。

４月からいよいよレースシーズンです、今年我々は国内において最も人気の高いレース スーパーGTでGT３００クラスのAUDI TEAM HITOTSUYAMAのAudi R8 LMS ultraを BILSTEIN MDS 2ウエイダンパーでサポートします。 MDSは伸び縮み独立の１０段調整。 ダンパーサーピスは千葉のビルシュタインテクニカルセンターで実施。 今年の活躍をお楽しにしてください。

BMW　新型４シリーズにビルシュタイン　B16　PSS10キットを装着しました。 スタイリングはこんな感じでクールです。 商品発売中です、詳しくはHPをご覧下さい。 只今、お得なキャンペーン中です！

M１３５にビルシュタインPSS10（ネジ式車高調整減衰力１０段調整サスペンションキット）を 装着し、富士スピードウェイと都内において走行テストを行ないました。 ストリートでの乗り心地志向であれば前後ダイヤル３番辺りを使い、 富士スピードウェイの本コースでは今のところフロント６番、リヤ７番辺りで 全開のスポーツドライビングが堪能出来ます。 商品の画像がPSS10、これにEDCキャンセラーがセットされ M１３５用サスペンションキット価格は￥４１０，０００（税別）となります。 詳しくはHPをご覧下

スバルSTIは今年６月に開催されるニュルブルクリンク２４時間レースに新型マシンで参戦します。 2011年、2012年と2年連続でSP3Tクラス（２リッター以下のターボ車のクラス）優勝、昨年は惜しくも２位、 そして今年は再び優勝を取りにいきます。 ビルシュタインは今年もスバルSTIの戦闘マシンのサスペンションを支えます。 上の写真がそれ、伸び縮み独自１０段階調整ダンパーです。 ダンパートップの赤いダイヤルが伸び側減衰調整、その下の青が縮み。 フロントストラット、もちろん横剛性に優れる倒立式