ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

開発途中のレガシィデモカーで四国スバルさんのイベントのため、東京から 自走してきました。　松山のG-PARKみどろ店さんの４周年記念イベント。 関東からは、ビルシュタインの他に、シムスさんやリベラルさん、近畿からは K2ギアさんもデモカー自走で参加されており、にぎやかなイベントでした。 天候はあいにくの豪雨ありの雨時々曇りといった不安定な天気でしたが、 それでも遠方は高知などの四国の他府県からご来店される方などもいて 終始熱いスバル魂むんむんの二日間でした。 新型レガシィのユーザーさんは１台

ＢＳＳキットのプロトタイプダンパーを装着したまま、一時開発を中断して、 今週末の四国スバルさんのイベントと来週末の福島スバルさんのイベントに 参加してきます。 お近くの方は是非イベント会場に足を運んでくださ～い、お待ちしています。

連日、ＢＳＳキットの開発テストを行っています。 前後車高調整で、上下２０ｍｍ程度の調整幅で、スタイルに拘りつつ、運動性能と快適性を 求めようと、かなり欲張りなマルチパフォーマンスを目指してやってます。 写真は、フロント-40ｍｍ、リヤー３０ｍｍ、現在テスト中の車高です。

ビルシュタインのデモカーとして、新型レガシィ　ターボモデルがディーラーから納車されました。 これからBSSキット（ネジ式車高調整サスペンションキット）を開発します。 デモカーは、今月末から各地で試乗イベントを開催していく予定です。 果たして間に合うのか～？ 開発状況はこのブログで更新していきますのでお楽しみに～！

今売れに売れている新型プリウスに試乗しました、乗り心地は旧型から 大きく前進、質感もぐっとアップしていました。 ホンダのインサイトとは対照的なまったり系のハンドリング、 リヤに若干のコツコツ感はあるものの、全体にはなめらかな 乗り味ですね。　高速道路などのしっかり感は今ひとつかな。 車両側のデータ測定もおこないました。　リヤにこれは整流版でしょうか？ カタログ上、最低地上高１４０ｍｍ。　ピットに入れた車両は フロントのロワアーム付け根付近のでっぱりが一番低そうで、 １３５ｍｍ。　大幅なロー