ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

御殿場で開発車両を受け取ったので、目の前の乙女峠から箱根スカイラインへと 通じるワインディングで新型オデッセイ アブソの走りを確認してから、千葉の ビルシュタインテクニカルセンターへ車両を持ち込みました。 １２月に新型アブソを試乗したことは、このブログで取り上げてますが、 今回はさらにワインディングや高速道路での挙動をしっかりとチェックする ことができました。　細かな乗り味の報告はまた次回に出来ればと 思いますが、大雑把な表現だと、フロントにもう少ししっかり感を そしてリヤをもう少ししなやか

８万キロを越えたＥ４６のサスペンションの状態ってどんなんだろう？　 新車から一度もショックを交換していないとのことで、興味本位で 試乗してみました。　普段は開発したショックや新車の足の状態 ばかり試乗しているので、いったいどう感じるのか、興味深々。 うわっ！　サスペンションのへたり具合は想像以上。 運転操作に車の動きがワンテンポ遅れてるし、大きいロールに、 納まりも効かない。　この状態では、タイヤやブレーキも 加速度的に消耗していきそう。 エンジンはさすがＢＭＷ、まだまだ元気、でもショックは

クライスラーのプレミアムセダン Ｃ３００用ショックアブソーバー（ノーマル形状）が発売になりました。 定価￥１２６，０００／１台分。　 ３００Ｃツーリングにもばっちりです。 ビルシュタインならではの、しっかりした走りをお楽しみください。 さらに、シトロエンＣ２／Ｃ３用ショックアブソーバーも登場。（写真下） フロントは横剛性に強い倒立式を採用、ファントゥドライブな走りをお約束します。 定価￥９２，４００／１台分 春のドライブシーズンはすぐそこまで来ています、ビルシュタインでグッドドライブを エン

好評発売中のプリウス用ＢＴＳキット（ローダウンサスペンションキット）とは 一線を画す、ノーマル形状ダンパーの開発テストが終了しました。 ダンパーだけを交換し、純正スプリングはそのまま使用しますので、 車高は下がりません。　車高を下げたくないオーナーの方向けの商品です。 このビルシュタインダンパーだけの交換で、ふわふわした不安定な走りは 見事に解消されます。　その上、乗り心地も良く、しかも上質に感じますので プリウスがさらに高級スポーツサルーンになった様な感じです。 今春発売を目指します。

プリウス用ノーマル形状ダンパー（Ｂ６スポーツダンパー）の開発テストが今週から始まりました。 ノーマルの乗り心地では満足出来ない、しっかり走りたい派のオーナー、 ローダウンはしたくないが、足はしっかりさせたい派のオーナーに向けた ビルシュタインダンパーを開発致します。 ご期待ください。