今日はちょっとお勉強です

ここ数年の世界の自動車業界再編で、どの自動車メーカーが誰とくっついて協力関係なのか？　誰が親なのか？　ちょっと複雑で ? ? ? なのは私だけでは無いと思います。

そこで今日は地下鉄マップの様な、今年現在の各自動車メーカーの相関図をみて、一度整理してみましょう


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上のマップは株主関係、エンジンサプライヤー、合弁事業などを表しています。
う～ん複雑・・・　聞いたことが無いブランドもありますし・・・

そして次のマップは


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誰がどのブランドを所有するのかを表しています。

なるほど、なるほど
へぇ～　そうなのね・・・

この関係もいつまで続くか？？？ですので、軽く目を通すだけでよいかと・・・




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先月もフォードの「EcoBoost」Ｖ６エンジンがアメリカで好評だ・・・なんて話をしましたが、今度はＧＭのNorthstarエンジンの生産を終了すると言うアナウンスがＧＭからありました

１９９３年の登場依頼、１７年間キャデラックのエンジンとして様々な進化を遂げてきました。また、ＧＭ唯一のＯＨＣエンジンでもありました。　正直、１９９３年の登場依頼、通常のＯＨＶエンジンと比べると整備性も悪く、日本でもNorthstarを嫌うメカニックが多かったのも事実ですが・・・



そんな名機も時代の流れには勝てず・・・
来月には生産終了だそうです。

これでＧＭにはＯＨＣエンジンが不在となり、伝統のＯＨＶのみになります。
ＧＭもフォードど同じく「エコ」の波に押され、方向転換を強いられているようです。
今後はスモールブロックＶ８とＶ６エンジンで、他メーカーと勝負をするようです。

それとも「ＶＯＬＴ」で勝負する気なのでしょうか？？？



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アメ車のパーツで何でもいいから品番を答えなさい！　とのクイズがあれば間違いなく『ＰＦ５２』のオイルフィルターと日本のアメ車屋さんでは答えるのではないでしょうか？　そんなＰＦ５２ですが、私が記憶するかぎり品番変更をした覚えがありません・・・　長～い間、数々のアメ車達に利用され定番中の定番として君臨しているパーツですが、この度、品質のリニューアルを行い、品番もちょっぴり変更になり、品番の末尾に『Ｅ』がつきます。



今回品番が変更になるオイルフィルターはＰＦ５２、ＰＦ４６、ＰＦ４７、ＰＦ６１の４アイテムがまず変更になります。
以下変更点です

Ａ--　ケースの強度をアップ

Ｂ--　新採用のナイロンコアがオイルフローを向上

Ｃ--　ベースプレート形状の変更により、オイルフィルター取り付け部が目視出来ない場合も取り付けが簡単に

D--　ろ材にセルロース配合のデュラガードろ材を採用し、１０ミクロンの粒子まで濾過

Ｅ--　リーフバルブと逆流防止バルブを合わせた構造でドライスタートを防止

ちなみに今回の変更でフィルターの高さは小さくなっています。　濾過面積が減って濾過能力が低下しそうですが、そこは新しいろ材のおかげでろ過面積が減ってもろ過能力は向上しているそうですのでご心配なく




既にＰＦ６１は『Ｅ』が付いた、ＰＦ６１Ｅでの出荷が始まっています。
在庫の関係で次はＰＦ４６がＰＦ４６Ｅになり今月末頃から出荷になりそうです。
ＰＦ５２はもっと変更時期が遅くなり、今年の秋頃から『Ｅ』付で出荷されます。

なんだかＰＦ５２Ｅと言う響きはしっくりきませんが、『Ｅ』がついても今までと変わらぬごご用命を・・・


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最近、アメ車のブランドが「消滅」して行くことが多く、もうちょっと慣れてしまった感じもありますが、本日フォード系のブランド「Mercury」があちらの世界へ旅立つことが正式に発表になりました。　あちらの世界には、既に　Plymouth, Oldsmobile, Pontiac, Saturn, Hummer　が旅立たれています



まぁ、マーキュリーもここ数年はヒット車種もなく、逝くべくして逝った感もありますし、ずいぶん前から噂はありました。　特に日本ではマーキュリーにお乗りの方も、販売する方もほとんど居ないと思いますので影響はあまりないかと思います。

アメリカにはマーキュリーブランドを取り扱うディーラーが全米で１７１２店舗ありますが、流石にマーキュリー、１ブランドだけで展開をしているディーラーはなかったようです。そのうちの一部（２７６店）がリンカーンも扱うディーラーとのことですが、マーキュリーを失うことでリンカーン専売のディーラーとなってしまいます

リンカーンブランドだけの展開ではかなり厳しくなるのは間違いなさそうだ・・・と言うことでフォードも救済策を考えているようです。

とにかくこれ以上ブランドが消滅しないことを祈るばかりです。
流石にもう、減らすブランドも無いぐらいどのメーカーもスリム化してますが・・・



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