ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

先週からドイツ・ビルシュタイン社のエンジニアが来日し、日々進化する ビルシュタインの最新テクノロジーを日本のビルシュタインテクニカルセンターの スタッフも習得するためのテクニカルトレーニングが連日実施させています。 座学ももちろんですが、やはり実際に最新技術を手にとって実践して みるのが一番。 ドイツ・ビルシュタイン社のエンジニア氏、お互いの共用語は英語なんですよ。

エコや自然をテーマに自動車を考える新しい自動車雑誌『エコモ』が創刊されました。 早速、エコモさんと打合せ、納車されたばかりの新車のプリウス・エコモ号に、 こちらも発売を直前にひかえたビルシュタインＢＴＳキットを装着することになりました。 もちろん商品はまだなので、開発テストで使用したプロトタイプを装着する ことになります。 エコモ号が会社の立体駐車場に来たので写真を。　　うまく撮れませんでした 世の中、エコと叫ばれていますが、ビルシュタインダンパーとエコって？、 昔からビルシュタインはオーバ

写真を撮ってブログでご紹介しようと思っていて遅くなってしまいましたが 梅雨真っ只中ということでまだセーフ、折りたたみ傘をご紹介します。 担当者も出張や天気の怪しいときにいつもかばんに入れてます。 ガバーはイエローにライトブルーのラインが入ってます。 で本体はちょっと濃いブルーにシルバーのライン。 ワンタッチで開いて、ワンタッチで閉じます。　便利ですよ。 ワンタッチボタンです。　（左は関係ないです　ＰＣのマウス） ホームページのビルシュタインショップビルシュタイングッズをクリック、 購

新旧２台のＭＩＮＩクーパーＳの乗り比べをやりました。　 左が旧モデルのＲ５３で、右が現行モデルのＲ５６です。　 見た目は大きな違いがないこの２台、どちらもランフラットタイヤが 装着されています、はたしてその乗り味はいかに。 まずはＲ５３から。 スポーティな感じでしっかり走れます。 でも高速道路のつなぎ目とか入力の大きな凸凹ではちょっと ランフラットタイヤとサスペンションから来る硬さ感が気になりますねぇ。 次にＲ５６。 ずいぶん角がとれた感じ、路面のいなしやフラット感も向上して 乗りやすくなり

以前にＭスポーツではないスタンダードモデルの１２０に試乗ことがあり、比較的 コンフォートな乗り心地であったと記憶しています。　そんな記憶を持ちながら この１２０Ｍスポーツに試乗して驚いたのは、想像以上にスタンダードモデルと Ｍスポーツモデルの乗り心地が異なったことです。　１３０はマッチョな感じ なのでハードな乗り味でもしかたないかとある意味納得してしまいますが、 １２０Ｍスポーツの硬さはちょっと・・・。 Ｍスポーツ、見た目はローダウンされていてカッコいいですけどね。 多くの方から１２０Ｍスポ