ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

レクサス NX 300hの開発テストがスタートしました。 先日開発したハリアーとサスペンションはほぼ同じデザインですが、 レクサス NXのノーマルサスペンションはハリアーよりスポーティーに 仕上げられています。 ノーマルの試乗で気になる点はいくつかあります。 例えば、ハンドルを切ってから実際にクルマが曲がりだすまでのルーズ感、 フロントのロールの大きさ、リヤの硬めのピッチング、コーナリング時の 前後の一体感をもっと出してあげたいなどなど。 ビルシュタインではローダウンさせた上で、これらのポイ

ハリアーハイブリッド用B14 ネジ式車高調整サスペンションキット BSS６０８７J　（定価\180,000）がいよいよ発売となりました。 車高５０ｍｍダウンで、快適な乗り味としっかりしたハンドリングが 楽しめます。 この機会に是非ビルシュタインをお試しください。

B14ネジ式車高調整サスペンションキットの開発テストですが、 アテンザワゴン用のセッティング出しが終了しました。 前後とも４０ｍｍダウンです。 この車高で乗り心地の上質感がアップした上、ハンドリングも 軽快に仕上がりました。 来月にセダンでも走行テストを行い、さらに仕上げていく予定です。 発売が遅れてしまいますが、満足度の高いキットに仕上げますので ご期待下さい。

ND型ロードスターの純正ショックアブソーバー。　　ビルシュタインと同じモノチューブです。 さすが走りに拘ってますね。 さて、初代NA型ロードスターのひらひら感を表現させたというND型ロードスターの 純正ショックアブソーバーですが、減衰力を控えめにして入力に対してショックアブソーバーが よく動くというかストロークするようになってます。　 画像に写っているバンプラバーはフロントで、これも柔らかい特性を持った バンプラバーです。 狙いはひらひら感なんでしょうね。

先週末、つくばサーキットで開催されたD1グランプリを観戦してきました。 豪快にドリフトしていくマシンはなかなかの迫力ものでした。 開発とは関係ないですが、とても新鮮でした。