ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

マツダ　アテンザ用B14ネジ式車高調整サスペンションキットの開発がスタートしました。 まず、車両のサスペンションの細部まで採寸していきます。 フロントはオーソドックスなストラットです。 リヤショックはカーゴスペースを避けての取付位置のため、 ストロークがたっぷりとれています。 ノーマルを試乗した印象はフロントの応答性とロール深さを修正し、 スポーティなハンドリングに仕上げたいのと、リヤはスタビリティを 落とさないようにしながら乗り心地の硬さを緩和させたい感じです。 ノーマル車高です。　ち

今回は、２０１４年１１月にマイナーチェンジ（フェイスリスト）して、より精悍なマスクに 変身したプリウスαに、マイナー前モデルで開発・商品化したB14（BSSキット）を 装着し、マッチングテストを行ないました。 マイナー前モデル同様、乗り心地＆ハンドリングはとても良い結果でした。 装着商品　BSS6053J 定価　\170,000 (税別) 好評販売中です。 車高ダウン値は３５ｍｍダウン。 最大５０ｍｍダウン可能です。 今回お世話になったのは広島のルーズカースタイル様。 すぐそばにワインデ

先日ブログでＢ5Ｊ・Ｂ9Ｊｋｉｔを紹介させていただいた所、おかげさまで沢山の反響をいただきました ジャーマンカーズ編集部さんも興味を持っていただき特集記事を掲載していただく事にになり 弊社得意様の埼玉県越谷市のオートスクエアエノモト様にもご協力いただき取材をさせていただきました 当日はE30など4台作業となり、大変盛り上がりましたのでいくつか紹介させていただきます。 ↑当日取材用にご用意いただいたE30 今回はＢ9ＪｋｉｔですのでアイバッハスプリングとFEBIBILSTEIN製のマウント・バ

桜満開の季節ですが、早いものでもう来月にはまたニュル２４時間レースが ドイツで開催されます。 ３年連続のオーバーオールウインを目指し、ビルシュタインも各チームとの 作業に忙しくしています。 ビルシュタインカラーに身を包むアストンマーチンレーシングのAston Martin V12 Vantage GT3 サスペンションはビルシュタインモータースポーツ用ダンパー最新の４ウエイ　MDSダンパーを 装着し、今年オーバーオールウインを目指します。

ドイツから入荷したばかりの新作　BMW　M4（F82）用PSS10キットを早速試乗しました。 フロントです。　ストラットなので、横剛性に優れる倒立式です。 減衰ダイヤルはストラット下側に。 リヤサスペンション。　ダンパーとスプリングは別体。 車高はこれでフロントが約20～25mmダウン、　リヤが30～35ダウン。 もともとのノーマルが前傾姿勢なM4ですがリヤを多目に下げることで水平に見せています。 さて、肝心の走りですが、この車高でハンドリングも乗り心地もばっちりです。 さすが、ドイツで