ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

デリカＤ：５　２ＷＤ用ＢＴＳキットの開発テストが終了しました。 約３０ｍｍローダウン。 ４Ｘ４モデルから車高が下げられた２ＷＤモデル、それをさらにローダウンさせる。 以上のことから想像できるとおもいますが、これ以上のローダウン化はデリカ本来の しなやかな乗り心地とさらにはしっかりとしたハンドリングを高次元でバランスさせる ことが可能なボトムラインと考えてくださいね。 純正車高です。 ＢＴＳキット装着です。 向きが逆～、でもかっこよくローダウンしたことがわかりますよね。 イエローのストラット

１月１８日のブログに書いた通り、いよいよ三菱デリカＤ：５　２ＷＤ用ＢＴＳキットの 試作スプリングやプロトタイプダンパーが用意出来たので開発テストがスタートしました。 本格的な開発テストをするための事前の車両基礎データ測定、プロトタイプの検討・製作で 約１ヶ月半、十分な開発テストのためにはどうしても時間がかかってしまいますね。 そしてこれから約2週間、満足のいく仕様が出来上がるまでテストが続けられます。 今回のテスト結果は追ってまたブログ内でご報告していきたいと思います。

天気予報では雪でしたが、朝起きて外を見てみると東京は何事も無い風景、低気圧が予想より少し 南を通過したらしいです。　で、出社すると机の上にアクティブビークルさんから届いた最新号が 置いてありました。 さっそくページをめくってみると、おっ載ってました、読者モニタープレゼント用に出した デリカＤ：５(４ＷＤ）用ビルシュタインダンパーの装着インプレッション記事が。 フラットな走行感にモニタープレゼントに当選されたオーナーさんもご家族もご満足の様子、 とても嬉しく思います。　アクティブビークル３月号

三菱デリカＤ：５　４ＷＤ用ビルシュタインダンパーはすでに好評発売中ですが、 いよいよ２ＷＤ用ビルシュタインダンパーの開発をスタートさせるべく、まずは 純正状態の試乗と車両サスペンションデータを測定しました。 純正の乗り心地は、やはり４ＷＤ同様、最近のミニバンの中ではよく出来た硬さを感じさせず しなやかな出来栄えでいいですね。　ハンドリングについては、フロントのゆるさに少し不安を感じ、 転舵とロールのタイミングがちょっとずれているのでライントレース性がいまいちに思います。 また、上下左右へ揺すら

先日、カー・アンド・ドライバー誌さんで取材して頂いた三菱デリカＤ：５（４ＷＤ）用 ビルシュタインダンパーの記事が２６日発売号に載りました。 １３５ページです。 乗り心地が良くて、しっかりしていて、ドライビングが楽しい！　まさに、その通り！ とてもわかりやすく的確に記事の中でこのダンパーの特徴を書いてくれています。 年末年始は家族を乗せて遠出されるケースが多くなります、ビルシュタインを 装着すれば、楽しいく快適なドライブになること請け合いです！ １台分　１４万９１００円です、４ＷＤオーナーの方