SUV

新しいトレッドコンパウンドの採用により、15℃以下の気温でのゴムの柔軟性を大幅に向上。 「ドライ・タッチ3.0」に基づく、トレッドデザインを採用。飛行機の翼などにも利用される「コアンダ効果」を用いて溝の中の水流を素早くタイヤ外に排水する等の技術を採用し、非常に優れたウェット性能を実現（EUのタイヤラベル基準で最高グレードとなるウェットグリップ「A」を獲得）/p>

タイヤの中でも最も脆い部分と呼ばれる、側面部「サイドウォール」を防弾チョッキ等で使用される「アラミド繊維」で補強。 サイドウォール部分に使われるコンパウンドの中に「アラミド繊維」を練り込んでおり、縁石等の障害物にサイドウォールをぶつけた際などのタイヤへのダメージを軽減します。

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カーカスと呼ばれるタイヤの土台の部分を2層にする、「2プライ構造」を採用。タイヤを痛める原因に繋がる、溝内部の小石の挟まりを防ぐ「ストーンエジェクター」を配備することにより、より耐久性の高いタイヤに仕上げています。

燃費性能に優れたタイヤでありながら、新品時８ｍｍ以上の深い溝を採用し、高い経済性を実現。

BLACK2 SUVのサイドウォール・コンパウンドはアラミドが配合され、卓越した強靱性を発揮します。衝撃に強く耐パンク性にもすぐれています。

コンパウンドにマルチレイヤード構造を採用し高いハンドリング性能と耐久性を実現。接地圧の均一化により高いドライ性能と均一な摩耗性を実現しています。

ビード部に剛性の高いクリンチゴムを使用し走行時の負荷を抑え、操縦安定性を向上させています。乗り心地の向上にも寄与しています。

サイレント・グルーブデザインによる静粛性。新・クリンチコンパウンドによりホイールから伝わるロードノイズを軽減。

サイド部のディンプル状の凹みがタイヤ回転時の空気抵抗を抑え、パターンノイズの発生を抑えます。

欧州で冬季用タイヤとして認められたタイヤに付けられる「スリービーク・マウンテン・スノーフレーク」マークを取得。日本でも、高速道路等の冬タイヤ規制時に走行可能な「冬用タイヤ」として認証されています。

繊細なサイピングにより、スノー・ウェット性とドライ性 能と、多岐に渡る性能を高い次元でバランス良く実現。

矢印型の回転方向指定パターンを採用し、排雪、排水、排シャーベット性能を確保。スノー・ウェット・シャーベット路面でも安全なドライブを可能に。

シリカを高配合したコンバウンドで、ウェット性能と耐摩耗性を確保。摩耗性は先代のシーズンブルーフと比較し、25%向上。

磨かれ、扱水性を高めた溝により、ウェット性能を向上。全サイズで、EUラベルのウェットグリップ性能「B」を獲得。(日本の低燃費ラベルの「ウェットグリッブ性能」の「b」に相当)

複数の段をプロック間に設けることで、プロックの無駄な動きを抑制し剛性を向上し、ふらつきを防ぐ。

飛行機の機体や、防弾チョッキに使用される「アラミド繊維」をタイヤの中でも特に衝撃に弱い「サイドウォール」内のゴムに採用、外部からの衝撃への耐久性を大幅に向上し、ピンチカットなどから来るバンクのリスクを軽減。

セダンなどに比べて車高が高いため、重心も高くなってしまいがちなSUVに最適化された剛性の高いコンパウンドを採用。素材から専用チューニングを施すことで、安定性と耐摩耗性も向上。雪道でのドライブはもちろん、通常のドライ路面でも安心して走行が可能です。

一見するとトレッドパターンはHAKKAPELIITTA R5と似ていますが、実は専用設計されており、グループ(溝)はより深目に設定。これによってタイヤが摩耗しても溝が露出し続け、新車時同等のグリップを長期間発揮します。

乗用車と比べて車重の重い傾向にあるSUVへの装着を想定し、トレッド面を2プライ構造とすることで、SUVに相応しい強靭な作りを採用。凹凸のある場所を走っても極力タイヤへのダメージを防ぎ、タイヤ自体の耐久性も向上しています。

サイドウォールのコンパウンドに高強度なアラミド繊維を配合。アラミド繊維は防弾ベストなどにも使用されている耐久性や耐衝撃性に優れた素材です。これによって、外部からの衝撃によるパンクや損傷からタイヤを守ります。

雪上でスタッドレスタイヤがグリップするには、溝の中に雪を取り込み、踏み固めたものを折ることで得られる「雪柱せん弾力」が大きな力となっています。HAKKAPELIITTA R3シリーズは、ブレイドグループと呼ばれる中央から斜めに刀状に広がる溝を配置した回転方向指定パターンを採用し、しっかりと雪を掴みます。

アイスバーンで滑る理由は表面位薄く張った水の膜が原因です。HAKKAPELIITTA R3はトレッド中央部に配置されたポンプサイプと呼ばれる水を吸い上げるサイプが氷表面の水を吸い上げてトレッドをしっかりと路面に接地させます。これがアイスバーンでもしっかりグリップする秘訣です。

センターリブの配置や2層構造のトレッドコンパウンド、さらにブロック剛性を高める3Dロックサイピングなどを採用することで、トレッド剛性を高め、ドライ路面でもしっかりとグリップ。速度記号も国内の一般的なモデルよりも高い速度域であるR(170km/h)、45扁平以下は速度記号T(190km/h)に対応します。

通常サマータイヤからウィンタータイヤに変えると燃費が悪化することが多いですが、HAKKAPELIITTA R3はEUラベリングの低燃費性能Bを獲得。これは一般的な夏用のエコタイヤに匹敵する転がり抵抗です。これによってウィンタータイヤでもサマータイヤ並みの低燃費を実現しています。

高い強度を誇る多角形の粒子であるバイオ素材の「クライオ・クリスタル3」をラバーコンパウンドに練り込むことで、氷表面をしっかりと引っ掻いてグリップ力を発揮します。これによってアイスバーンでも「走る」「曲がる」「止まる」をしっかりと確保しています。