ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

昨年末に発売された新型スイフトスポーツ用ネジ式車高調整サスペンションキット （BSSキット）を開発するために車両の基礎データ測定を行ないました。 お借りした車両はブーストブルーパールメタリックと長い名称のボディカラーで とても綺麗なブルーメタ、スイフトスポーツというとイエローってイメージが 強いですが、このブルーメタはなかなかシックでいい感じです。 タイヤとフェンダーの隙間だけを見れば、前輪のほうが後輪より若干 隙間が大きいです。　３０ｍｍぐらいのローダウンを推奨値として 狙いたいと考えてい

トヨタ　アクア用ネジ式車高調整サスペンションキットを開発します！ まずはノーマル状態で一般道から高速道路まで試乗、嫌な動きは特になく ハンドリングと乗り心地も上手くまとまっています。　 ローダウンして軽快なハンドリングと乗り心地を高いレベルでセッティング するのは、ノーマルが良いだけにハードルが高いですが、 じっくりと煮詰めてみたいやりがいのある１台です。 車両側の各部を測定しましたので、これからプロトタイプを製作します。 本格的なテストは来月になります。 ご期待ください。

今季からSUPER GT300クラスに参戦するSUBARU BRZ GT300のシェイクダウンが2月17日（金）に行なわれる予定でしたが降雪によりキャンセルとなり翌日18日のニュル24時間参戦マシンと合わせてシェイクダウンが行なわれました。 ドライバーは山野哲也選手、佐々木孝太選手です。 このBRZ GT300は、SUBARUの特徴である低重心を徹底的に活かすことを目指して開発されておりLEGACY B4 GT300で実績を積んだEJ20型熟成型エンジンを搭載。 更にBILSTEIN M

今年5月17～20日に開催される第40回ADAC Zurich 24時間レース （ニュルブルクリンク24時間レース）にSTI NBR Challenge チームが再び SUBARU IMPREZA WRX STI (GVB)で参戦です！ 2月18日（土）富士スピードウェイでSTI NBR CHALLENGE 2012車輌のシェイクダウンが行なわれました。 今年の参戦車両は、昨年念願のSP3Tクラス優勝を獲得した車両をベースに、大幅なモディファイを施したマシン！ カーボンボディパーツのさらなる採

１．５リッターに排気量アップしインサイトの上級モデルとして昨年１１月にデビューした インサイトエクスクルーシブ用に、ＢＳＳキットの開発テストを開始しました。 内外装の質感がアップされ、それにともなって乗り心地も改良されて トータルでプレミアム感がいい感じになってきました。 乗り心地もコンフォート一辺倒にせず、スポーティさも残しているあたりは いかにもホンダらしい乗り心地に仕上がっていて、ノーマルサスペンションも 良くなって来ているなぁと感じました。 それでも腰高のノーマル車高では折角のスタイ