ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

このブログでもちょこっと紹介（10/14と11/14で）してきましたが、 秋から開発テストを繰り返してきた１３５iクーペ用のＢＰＳキットが いよいよ今週発売になります。 飛ばすと不安、純正の足では物足りないという方には是非お奨めの サスペンションキットです。　減衰力９段階調整で、好みの走りが選べるのも、 チューニングの楽しみです。 前後ネジ式で、車高の調整も、ジャッキアップしてタイヤを外して行えば簡単に 作業出来ます。 品番：ＢＰＳＢ５７９Ｓ 定価：￥３５７，０００（税込み） その他詳細は

いつもの如く、ＡｂｅＢＭＷさんで新型車の試乗をたっぷりとさせて頂きました。 今回は、先日マイナーチェンジしたニュー３シリーズの３２５ｉ Ｍスポーツセダン。 １７インチランフラットタイヤを装着しローダウンフォルムのＭスポーツモデルが、 今回のマイナーチェンジでどれだけ進化したのか、とても興味あり、でした。 サスペンションの話より、まず車を見て感心してしまったのがボディデザイン。 ボンネット中央にプレスラインが新たに入れられて、斬新なデザインだなぁと 私はかなり気に入ってしまいました。　マイナー

１２０Ｍスポーツ用エグゼクティブチューニングを装着した１１８ｉ に試乗してきました。 純正の足では、なめらかな路面ではしなやかな乗り味ですが、路面の凹凸が 大きくなるような路面では縮み方向にストロークが大きく早くなり、不快な 上下動や、底突き感、硬さ感などが強調されてきます。 １２０Ｍスポーツ用エグゼクティブチューニングを装着した１１８ｉ は、見事に その不快領域をコントロールして、フラットで軽快な走行感で荒れた路面も いなしていきます。 ２０５／５５ＨＲ１６のタイヤサイズから連想するし

先週、新型オデッセイ アブソルートに試乗してきました。　当日はあいにく雨が降ったり止んだり の天気でしたが、ドライ路面もあり、十分な試乗が出来ました。 新型オデッセイの乗り味は、前モデルと比較するとコンフォート性が向上した印象です。 コンフォートと言うとふわふわとしたやわらかい感じにとられてしまいますが、 新型オデッセイは硬過ぎずやわらか過ぎず、うまく乗り心地としっとりしたハンドリングが 巧くバランスさせたセッティングに仕上がっていました。　まさに進化ですね。 良く出来ている、と言っても、や

発売したばかりのＢＰＳキットを装着していただいたポルシェ９９７ＧＴ３に 試乗させていただきました。 ＢＰＳキットのフロントサスペンションです。 こちらがリヤサスペンションです。 前後ともピストンロッド先端からワイヤーが伸びていて、純正のＰＡＳＭシステムに カプラーオンで装着されますので、その優れたシステムはそのまま機能します。 ノーマルモードでは、乗り心地もよく、とてもリラックスして運転できますし、 ハンドリングもリニアでファントゥドライブが楽しめます。 特に乗り心地の良さに驚きました