ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

連日、ＢＳＳキットの開発テストを行っています。 前後車高調整で、上下２０ｍｍ程度の調整幅で、スタイルに拘りつつ、運動性能と快適性を 求めようと、かなり欲張りなマルチパフォーマンスを目指してやってます。 写真は、フロント-40ｍｍ、リヤー... 続きを読む

ビルシュタインのデモカーとして、新型レガシィ　ターボモデルがディーラーから納車されました。 これからBSSキット（ネジ式車高調整サスペンションキット）を開発します。 デモカーは、今月末から各地で試乗イベントを開催していく予定です。 果たし... 続きを読む

フォレスターＸＳモデルの開発テストが終了しました。 結果は、ＸＴモデル用で開発したダンパー特性でＸＳモデルもばっちりでした。 しっかりしたハンドリングと安定した乗り味に加え、後席でも不快な硬さがないので 安心して後席にゲストを招ける、上質... 続きを読む

ＸＴターボモデル用ビルシュタインダンパーは好評発売中ですが、ＸＳモデルの オーナーの方からのラブコールが相次ぎましたので、ＸＳモデル用ビルシュタインの 開発テストをスタートしました。 下の写真はフロントストラット、右の純正と比較。 ビルシ... 続きを読む

スバル エクシーガＧＴターボ用ビルシュタイン・ノーマル形状ダンパーが発売になりました。 今回は初の試みで、開発段階からＳＴＩ製ローダウンスプリングにベストマッチする ビルシュタインダンパーを開発しました。　車高はＳＴＩさんが発表しているロ... 続きを読む