ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

新年明けましておめでとうございます。 今年もビルシュタインは皆さまのカーライフに走る歓びを堪能して頂ける 魅力的なサスペンションを開発・販売していきますので、宜しくお願い 致します。 さて、2011年新製品第一弾、日産ジューク用BSSキットが販売になりました。 品番　BSS6041J　　　定価　\160,000/税別　（\168,000/税込） 推奨３０ｍｍダウンで、上質な乗り心地とファントゥドライブなハンドリングを 実現しています。 詳細はビルシュタインHPをご覧下さい。 只今、ニューイヤ

新型エルグランド　３．５Ｌ ４ＷＤモデルと２．５Ｌ ２ＷＤモデルの車両基礎データ採りを 実施しました。 どちらのモデルも乗り心地はなかなかいいですね、２．５Ｌ　２ＷＤモデルのほうが こつこつ感がちょっと気になります。　ハンドリングも決してスポーティではありませんが ロールも適度に抑えられており、初代、先代と比較すると足回りの仕上がりは 相当なレベルアップになっています。 タイヤとフェンダーの隙間ですが、リヤの隙間に比べると１０mm強フロントのほうが クリアランスがありますね。 データはばっ

車高を下げるとすごくカッコ良くなる日産ジューク、推奨３０ｍｍダウンで 乗り心地とハンドリングがばっちりのセッティングが出来上がっています。 現在、さらにあと１０ｍｍ下げた４０ｍｍダウンでも乗り心地を損なわない ようなセッティングに挑戦しています。 （もっとも新車時から数千キロ走ると、各部のなじみで車高が５ｍｍ程度 下がりましたので、新車時からのデータでは４５ｍｍダウンぐらいに なってるんですが。） とにかく、ローダウンするとこんなにジュークってかっこ良くなるんだぁ、 出来るだけローダウンさせ

新型エルグランドがビルシュタインテクニカルセンターに入庫しました。 早速、ノーマルを試乗、試乗したのは３．５Ｌ ４ＷＤモデル、乗り心地に関しては 上質感もありコンフォートな味付けで高級ミニバンに相応しい乗り心地を実現 出来ています。　入念な開発によって細部まで拘った乗り味が感じ取れます。 フロントはストラット、ビルシュタインでは倒立式が無条件で採用になりますので、 ビルシュタインならしっかり感がもっともっとレベルアップ出来ることでしょう。 リヤはマルチリンク式が採用されています。 この新

日産　ジュークが会社にやってきました。　早速、一般道から高速道路を試乗し、 純正サスペンションの味付けを確認しました。 フロント、リヤともダンパーの減衰力は小さくまとめられているので、やわらかい 乗り味なのだが、常に揺すられていて、しっかりした安定感は乏しい感じ。 フラット感をもっと出してあげれば、質感ももっと上がるはず。 ３０ｍｍぐらいローダウンさせたらもっとカッコよくなりますね。 ビルシュタインテクニカルセンターでは、ジューク用ネジ式車高調整サスペンション キットのＢＳＳキットを開発し