ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

1957年　（50年前）にBILSTEIN社が実用化に成功したガス封入式単筒ダンパーが初めてメルセデス・ベンツ社に採用されました。　 そのダンパーの性能に対する評価により、BILSTEINダンパーは、世界の自動車メーカーの多くの高性能車に採用されています。 多すぎて全モデルを紹介できないのですが、こんなモデルにも続々と採用です…….. これらの新型モデルの開発により培った膨大なデーター、新技術がアフターマーケット の商品開発にもどしどし活かされ黄色い筒の中に沢山詰まって

待ちに待った新製品 Ride Control Systemのサンプル入荷です♪ このシステムは、室内に備え付けられたコントロールボタンを”ポチッ”と押すことで 減衰力の設定を　ノーマルモード、スポーツモード　に瞬時に切り替える事が出来るスグレモノ！ コンフォート性、スポーツ性、簡易性を実現した室内減衰力調整・ネジ式車高調整キットです。 発売はBMW（E46、E90/E91/92、E60）MB E-Class、CLS350（ADSシステム除く）からとなります。 今後ラインナップを拡大予定ですの

ビルシュタイン・テクニカルセンター（ＢＴＣ）ってご存知ですか？ 世界の自動車先進国（ドイツ、アメリカ、イギリスなど）にＢＴＣは設けられています。 もちろん日本にも、国産車用サスペンションキットの開発やショックのオーバーホール などのカスタマーサービスを積極的に行っています。 この度、ＢＴＣはパワーアップして川崎から千葉にその拠点を移しました。 千葉に移転したニューＢＴＣ。 今後ぞくぞくと登場する新型車用サスペンションキットにこうご期待ください！

筑波サーキットで開催されたマツダＲＸ－８のパーティレースに行ってきました。 今年からBILSTEINクラブマンパックがＲＸ－８に公式採用され、ビルシュタインのクラブマンパックを 装着したゼッケン７番　赤の８が第一戦に続き、ポールトゥウインのぶっちぎり優勝でした。 足もいいけど腕も相当いいみたいです。　ちなみに予選のタイムアタック時はセミウェット路面 でしたがドライバーのコメントは｢思っていたより運転し易かった｣そうです。 同時開催のサーキットアタックでもＲＸ－８は大人気ですね。 ３０台ぐらい

阿部商会の営業スタッフを中心に先週、ドライビングトレーニングを行いました。 『どうしたら巧くクルマを運転できるか』をテーマに、Ｇのコントロールを目に見えるカタチでトレーニングしました。 どうしたらＧが目で見えるのかって？ こんな器具をつかったんですよ。 Ｇメーター。ＰＩＶＯＴ製です。 ボウルＩＮボール。 売ってません。 一目盛りが０．１Ｇです。０．４Ｇを越えるとボールがこぼれる仕組みです。 ボールがこぼれないようにスムーズに運転しま－す。 一日トレーニングしました。 速く走るためのドライビ