アクセラスポーツ(2009/6-)のTHULE適合が確認取れました。キットはアテンザや旧型アクセラと共通になります。



【アクセラスポーツ(5ドア2009/6-)ベースキャリア】

フットTH753 18,900円
バーTH761※ 5,775円 120cm
キットTHKIT3069 8,400円
---------------------------
税込合計　33,075円(注)

※エアロバーTH861の場合6,300円高
(注)マツダ純正ルーフキャリア対応モールへの交換が必要です。左右約6,000円

最大積載重量　75kg
前後幅　67cm
有効幅　87cm
全長2mまでのルーフボックスおよびエクセレンスはリヤゲートに干渉しません。


上記（注）の通り、ルーフモールを写真の蓋付きタイプに交換する必要があります。このパーツはマツダ純正部品を使用しますので、マツダディーラーでご購入ください。
もともと車両にはルーフキャリア用のネジ穴があるのですが、モールで隠れてしまっています。


モールを外した状態。モールの前後は写真のようなポッチでとまっていますので、モール端をプラスチックのヘラ等（ドライバーでもよいですが、傷に注意！）で丁寧にこじれば外れます。中央も数箇所金具で止まっていますので、丁寧にこじって外してください。


モール交換後。写真は蓋を外した状態です。蓋をはずすには、蓋の右はじに先端の薄くとがった工具を差込み（丸穴に工具の先端を引っ掛けて）、左にこじると蓋が左にスライドして外れます。


フット拡大図。ちなみにマツダ純正キャリアはTHULE製ですが別商品であり、純正キャリアのほうが3cmほど背が高いです。

以上、取り付けはモール交換が必要ですので少々面倒ですが、DIYが得意な方は是非ご自分でチャレンジして見てください。

マツダビアンテ用ベースキャリアが発売になりました。


ビアンテにTHULEベースキャリアを装着。写真はエアロバー装着時です。

【マツダビアンテ(H20/7-)用ベースキャリア】
TH753
TH769(TH869)※
THKIT3080
----------------
税込合計33,600円
※エアロバーTH869の場合は6,300円高

最大積載重量 75kg
バー前後幅 76cm
取付有効幅 97cm


フット拡大図。キット(THKIT3080)はプレマシーと共通です。


ルーフに4ヶ所あるキャップをあけてボルトを差し込みますが、その後ボルトに通したパイプがきちんと下のナット部まで降りているかご確認ください。

ビアンテはサイズ的には5ナンバーミニバンのノア・セレナより若干大きく、デリカD5と同じくらいでしょうか。
最近キャンピングカーがブームのようですので、ボンゴフレンディのようにオートフリートップがまた設定されると面白いと思います。

マツダプレマシー用キットが新発売になりました。


写真はエアロバーでの取り付け例です。

【マツダプレマシー(05-)用キット】
フット TH753　18,900円
バー TH761　5,775円※
キット THKIT3080　8,400円
---------------------
税込合計 33,075円
※エアロバーTH861時は6,300円高

最大積載重量 75kg
バー前後幅 825mm
取付有効幅 945mm


ルーフ4ヶ所に設けられているフィックスポイント（ネジ穴）を利用して取り付けます。


最新のローダウンフット753を使用しますので非常にすっきりしたデザインです。

プレマシーはノア・セレナ・ステップワゴンよりもスポーティで価格も安い一方、3列シート・2列目キャプテンシート・スライドドアとミニバンの人気装備をすべて備えていますので担当としてはかなりポイント高いです。前回のドイツ出張では街中を走るプレマシーをかなり多く見ましたし、一度プレマシーのタクシーにも乗りました。そのタクシーはミッションがマニュアルで夜のアウトバーンでは160km/hまであっという間に加速していきました。担当がプレマシーを（日本でマニュアル仕様があれば）欲しいと思った瞬間でした。

社用車のMPVにTHULEキャリアを取り付けました。



【MPV用ベースキャリア】
フット　753　ロック付属
キット　3069
バー　869（※または769）　127cm
----------------------------
税込合計　39,900円
(※スクエアバー769使用時は6,300円安)



ローダウンタイプの新型フット753を使用しますので、バーの高さがおさえられ、非常に見た目がスマートです。高さはルーフ取り付け面からバー上面まで約12cmです。



取り付け部。ルーフのメクラ蓋を外して、写真のようにネジをさしこみます。ネジは上下の向きを間違えやすいので要注意です。（担当も間違えました）

MPVは昔環七沿いのマツダでターボ車を試乗させていただいたことがあります。エスティマと同等の価格で、立派なボディでターボがついていますのでお買い得な車だな～と感じました。
もうちょっと値段を上げてもよいから内装をロードスターやアテンザ並に豪華にしてくれたら担当も即決だったかもしれません。
というか今でもロードスターの内装は格好よいですね。担当が自動車好きになったきっかけは初代ロードスターVスペシャルでした。