ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

お待たせしました！　いよいよ今月CX-5用B14　ネジ式車高調整サスペンション キットを発売します。 開発テスト車両はディーゼルターボモデルで入念にセッティングを仕上げました。 車高は４０ｍｍダウン、ネジ式なので上下にそれぞれ１０ｍｍの車高調整が 可能です。 セッティングは町乗りでの乗り心地に十分配慮しながら、高速道路や ワインディングでしっかりと安定した操縦性を引き出しました。 今回のCX-5はその両方の性能を高いレベルでマッチングさせるため、 高速道路へは何回も車両を走らせてセッティン

好評発売中の日産キャラバン用B6ダンパーに加え、今回新たに ２インチダウンに対応したB8フロントダンパーを開発しました。 B6ダンパーはノーマル車高、そして１インチダウンであれば 最高の走りをサポートしますが、２インチダウンまで車高を 下げるとサスペンションアームの動きが大きくなり 上下のピッチングモーメントがおおきくなります。 そこで今回開発したのが２インチダウンに対応するB8ダンパーです。 上の画像はフロントです。 リヤはB6ダンパーでバッチリです。 ２インチダウンしたキャラバン、カ

WRX　STI用B16　PSS10　（減衰力10段調整ネジ式車高調整サスペンションキット）の 開発テストが終了しました。 フロント　８kgf/mm、 リヤ　7kgf/mmに最終バネレートで決定。 ヘルパースプリングをセットして、リバウンドストロークもしっかり確保しました。 レヴォーグとは一線を画すWRXにふさわしい出来栄えとなりました。 Special thanks M-Sports

この３連休、クラフト厚木さまでBILSTEIN装着のレヴォーグデモカーの試乗会を開催 しております。　BILSTEIN　B14ネジ式車高調整サスペンションキットの乗り味を この機会に是非お試し下さい。

マツダ　CX-５用B１４　ネジ式車高調整サスペンションキットの開発走行テストがスタートしました。 ご期待下さい。