ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

今年度のドイツ ＴＭＧ ＧＴ８６ CUP　ＶＬＮシリーズレース車両にはビルシュタイン２ウエイダンパー ＭＤＳが装着されています。 これがレース用ビルシュタイン ＭＤＳ　ＧＴ８６用です。 フロントピロアッパーマウント。　ビルシュタイン製。 フロント　青ダイヤルが圧側、　赤が伸び側。 リヤです。　正立式モノチューブなのでダイヤルはトップに位置します。 ちなみにセットされるスプリングはアイバッハ製ですので、サスペンションのパフォーマンスは 相当高いと想像します。

アルファード／ヴェルファイア用ネジ式車高調整サスペンションキット　BSS‐kitの 開発テストが進んでいます。 ２駆と４駆でそれぞれ専用セッティングとなります。 上の写真は２駆です。 ご期待下さい。

８６にしなやかな乗り心地を求めて開発してきました純正形状サスペンションキット（BTSキット）の セッティングが完了したので、箱根ターンパイクを試走しました。 ターンパイクは路面のうねりが大きく、ライントレース性能を確認するにはもってこい。 完成したセッティングは乗り心地はもちろん良好、ツーリングレベルのコーナリングも 思い通り、煮詰めた甲斐がありました。 ローダウンは車検を加味して約１０mm程度です。 ５月か６月に発売出来ると思いますので楽しみしてください。

スバルSTIは今年６月に開催されるニュルブルクリンク２４時間レースに新型マシンで参戦します。 2011年、2012年と2年連続でSP3Tクラス（２リッター以下のターボ車のクラス）優勝、昨年は惜しくも２位、 そして今年は再び優勝を取りにいきます。 ビルシュタインは今年もスバルSTIの戦闘マシンのサスペンションを支えます。 上の写真がそれ、伸び縮み独自１０段階調整ダンパーです。 ダンパートップの赤いダイヤルが伸び側減衰調整、その下の青が縮み。 フロントストラット、もちろん横剛性に優れる倒立式

８６用純正形状ローダウンサスペンションキットのBTSキットを開発中です。 フロントは当然倒立式を採用。 リヤショックです。　右が純正ショック。 乗り心地を重視したセッティングを目指します。 ご期待ください。