ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

日産　ジュークが会社にやってきました。　早速、一般道から高速道路を試乗し、 純正サスペンションの味付けを確認しました。 フロント、リヤともダンパーの減衰力は小さくまとめられているので、やわらかい 乗り味なのだが、常に揺すられていて、しっ... 続きを読む

７月に３年ぶりに復活したインプレッサSTI　４ドアセダンをビルシュタインテクニカルセンターに入れ 減衰力１０段階ネジ式車高調整サスペンションキット　PSS１０のマッチングテストを開始。 まずは車両側のデータを測定、純正ダンパーや純正スプ... 続きを読む

待望のエクシーガ用ネジ式車高調整サスペンションキット　BSS-Kitの開発が終了し、 ９月末に販売となります。 ２．０ＧＴターボ（ＹＡ５）と２．５ｉ-Ｓ（ＹＡ９）の両モデルでテストを重ね、しっかりとした ハンドリングと乗り心地を両立させ... 続きを読む

Honda Green Machine 003、ホンダ ＣＲ－Ｚの開発テストが終了しました。 開発した商品は、ネジ式車高調整サスペンションキットのＢＳＳキットです。 上の写真は完成形ではなく、試作で、完成したものはスプリング形状が 異な... 続きを読む

現在、ビルシュタインテクニカルセンターでは、エクシーガ用の車高調整サスペンションキット BSSキットの開発テストが進行中です。 まずは、２．５リッターYA9モデルからセッティングの煮詰めがおこなわれています。 写真は、フロントで約２５ｍ... 続きを読む