ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

新型ロードスター（ND型）のサスペンション開発がスタートしました。 ネジ式タイプの車高調整サスペンションキット（B14）とノーマル形状のスポーツダンパー（B6)の ２タイプの開発を予定しています。 フロントとリヤのタイヤとフェンダーのクリアランス。 純正サスペンションのノーマル車両を試乗した限りでは、一番気になる部分は ロール方向の動きの制御感をもう少し引き締めたい感じです。 ローダウンスタイル派にはやはりタイヤとフェンダーのクリアランスが気になりますよね。 車高調ではその部分の要望に応えら

ドイツで開催されているトヨタ　GT８６カップレースの車両に採用されているビルシュタインレース専用 MDSダンパー　（減衰力伸び縮み独自１０段階調整ダンパー）を１セット空輸して 我らが８６デモカーに装着しました。 MDSダンパー。 ちょうどタイミングよく埼玉トヨペットさんのサーキットイベントでレーシングドライバー氏に インプレッションをお願いしました。 タイヤがストリート用でしたのでアクセルを踏めば立ち上がりでテールスライドしてしまうのですが レーシングドライバー氏いわく、ダンパーが正確

待望のマツダ　ＣＸ－３が会社に納車されました。 Ｂ１４　ネジ式車高調整サスペンションキットを開発します。 ご期待下さい。

トヨタ　ハリアーハイブリッド用ネジ式車高調整サスペンションキットのＢ１４（ＢＳＳキット）の 開発テストが終了しました。 車高はフロント・リヤとも５０ｍｍダウンです。 ７月～８月頃の発売を予定しています。 ご期待下さい。

現地５月１７日（日）　今年のニュルブルクリンク２４時間レースが終わりました。 スバルSTI　WRXが見事２位に１２周の大差をつけてのパーフェクトクラス優勝。 ビルシュタインMDSレースダンパーもノントラブルでSTI　WRXをサポートし続けました。 Congratulation !