ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

昨夜、新木場のスタジオコーストで開催されたスバル ＢＲＺのワールドプレミアに行ってきました。 話題のスポーツカーだけあって、会場は人・人・人で、ＢＲＺが見えません。 がんばってＢＲＺに近づいて、う～んなんとか見えてきました。 やっぱ、スバルはブルーが似合いますね。 フロントマスクです、グリルとフォグあたりが８６とデザイン上で違いがはっきりわかります。 で、これがリヤ、テールレンズの形状は？　８６と明確に違うのかと思ってたので 意外でした。 ビルシュタイン、もちろん車高調整サスペンション

お待たせしました！ 新型エルグランド用BSSキット、いよいよ発売です。 ２．５ＬエンジンのＦＦモデルと４ＷＤモデルで開発テストを進めました。 ＦＦモデルでフロント４０mm、リヤ３０mmダウンが推奨値で、５０mmまで ローダウン可能です。 ４ＷＤモデルはフロント３０mm、リヤ２０mmダウンが推奨で、フロントは ５０mmまで、リヤは３５mmまでローダウン可能です。 ４ＷＤモデルのほうがＦＦモデルよりもともとの車高が少し低かったです。 品番：　BSS6044J 　定価￥２３８，３５０（税込み）

フィットハイブリッドに続き、フィットシャトルハイブリッド用ネジ式車高調整 サスペンションキットの開発テストが進んでいます。 同じフィットですが、シャトルハイブリッドは専用セッティングになります。 写真の車高はノーマルから４０ｍｍダウン、これが推奨ローダウンです。 この状態で、最低地上高が約１０ｃｍですから、車検OKライン。 BSSキットはこれを基準に上下に車高が調整可能になります。 ローダウンしても乗り心地をまったく損なわず、しかもコーナリングも気持ちよく、 ビルシュタインでワンランク上のクラ

レガシィ BR9/BM9ターボモデル用に減衰力１０段調整のネジ式車高調整サスペンションキット、 ＰＳＳ１０キットをビルシュタインテクニカルセンターで開発しました。 品番　PSS6046J 　　 定価\336,000（税込み） フロントは倒立タイプで横剛性アップ、ダイレクトなハンドリングが魅力です。 倒立タイプなのでロッドの先端がストラットケースの底に位置し、 そこに大型でクリック感も十分ある減衰力調整ダイヤルが設けられています。 リヤは正立タイプなので、減衰調整ダイヤルは上に位置します。

ジューク４WDターボモデルのBSSキットの開発がスタートしました。 早速試乗しました、乗ったフィーリングは２WDターボモデルと似た 乗り心地でした。 リヤがとても安定した感じですが、マンホールや段差のある路面を 通過する際にリヤの硬さを感じてしまいます。 リヤのしっかりした安定感の影響もあるでしょうが、コーナリングでは フロントの反応がだるい印象で、舵をこじりながらコーナリングする 感じがあります。　全体的にはスポーティを意識したセッティングだと 思いますが、ビルシュタインでもっと気持ちよく曲