ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

昨年末に発売された新型スイフトスポーツ用ネジ式車高調整サスペンションキット （BSSキット）を開発するために車両の基礎データ測定を行ないました。 お借りした車両はブーストブルーパールメタリックと長い名称のボディカラーで とても綺麗なブルーメタ、スイフトスポーツというとイエローってイメージが 強いですが、このブルーメタはなかなかシックでいい感じです。 タイヤとフェンダーの隙間だけを見れば、前輪のほうが後輪より若干 隙間が大きいです。　３０ｍｍぐらいのローダウンを推奨値として 狙いたいと考えてい

トヨタ　アクア用ネジ式車高調整サスペンションキットを開発します！ まずはノーマル状態で一般道から高速道路まで試乗、嫌な動きは特になく ハンドリングと乗り心地も上手くまとまっています。　 ローダウンして軽快なハンドリングと乗り心地を高いレベルでセッティング するのは、ノーマルが良いだけにハードルが高いですが、 じっくりと煮詰めてみたいやりがいのある１台です。 車両側の各部を測定しましたので、これからプロトタイプを製作します。 本格的なテストは来月になります。 ご期待ください。

１．５リッターに排気量アップしインサイトの上級モデルとして昨年１１月にデビューした インサイトエクスクルーシブ用に、ＢＳＳキットの開発テストを開始しました。 内外装の質感がアップされ、それにともなって乗り心地も改良されて トータルでプレミアム感がいい感じになってきました。 乗り心地もコンフォート一辺倒にせず、スポーティさも残しているあたりは いかにもホンダらしい乗り心地に仕上がっていて、ノーマルサスペンションも 良くなって来ているなぁと感じました。 それでも腰高のノーマル車高では折角のスタイ

２．５リッターモデルの２ＷＤと４ＷＤモデルで入念な開発テストを行なって商品化した ネジ式車高調整サスペンションキットのBSS6044Jは只今好評発売中ですが、 今回、３．５Ｌ ４ＷＤモデルでBSS6044Jのマッチングテストを実施しました。 ＢＳＳ６０４４Ｊ　　定価￥238,350（税込み） ３．５Ｌ ４ＷＤモデルの場合： 推奨ローダウン値はフロント－３５～－４０mm、リヤは－２０～－２５mmです。 車高調整可能範囲はフロント－３０～－５０mm、リヤ－１５～４０mmとなります。 ３．５Ｌ ４

プリウスα用BSSキットの開発テストが終了しました！ 発売予定は３月です。 ネジ式車高調整で車高は-２０～-５０ｍｍまで調整可能。 乗り心地を最大限に配慮しながらも軽快なハンドリングが実現します。 特に、ハンドリングはビルシュタインならではで、ハンドルを切った 瞬間からクルマが曲がる感じを伝えるのでワインディングなどで 安定した走りを楽しめます、このスポーティな操舵感は明らかに 純正では味わえないビルシュタインの美点です。 商品の詳細は追ってお知らせ致します。 発売までもう少しですので楽しみ