ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

７月に３年ぶりに復活したインプレッサSTI　４ドアセダンをビルシュタインテクニカルセンターに入れ 減衰力１０段階ネジ式車高調整サスペンションキット　PSS１０のマッチングテストを開始。 まずは車両側のデータを測定、純正ダンパーや純正スプ... 続きを読む

待望のエクシーガ用ネジ式車高調整サスペンションキット　BSS-Kitの開発が終了し、 ９月末に販売となります。 ２．０ＧＴターボ（ＹＡ５）と２．５ｉ-Ｓ（ＹＡ９）の両モデルでテストを重ね、しっかりとした ハンドリングと乗り心地を両立させ... 続きを読む

現在、ビルシュタインテクニカルセンターでは、エクシーガ用の車高調整サスペンションキット BSSキットの開発テストが進行中です。 まずは、２．５リッターYA9モデルからセッティングの煮詰めがおこなわれています。 写真は、フロントで約２５ｍ... 続きを読む

今年5月12日から開催される第38回ADAC Zurich 24時間レース （ニュルブルクリンク24時間レース）にSTI NBR Challenge チームが SUBARU IMPREZA WRX STIで参戦します。 3月10日富士スピー... 続きを読む

２．５Ｌモデルで開発したビルシュタインダンパーを３．６Ｌモデルで マッチングテストを実施しました。 ３．６リッターモデルは、リヤに「３．６」とか表示してないので、 一見すると２．５リッターモデルとの違いがわかりずらいです。 ３．６リッタ... 続きを読む