ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

車高を下げるとすごくカッコ良くなる日産ジューク、推奨３０ｍｍダウンで 乗り心地とハンドリングがばっちりのセッティングが出来上がっています。 現在、さらにあと１０ｍｍ下げた４０ｍｍダウンでも乗り心地を損なわない ようなセッティングに挑戦しています。 （もっとも新車時から数千キロ走ると、各部のなじみで車高が５ｍｍ程度 下がりましたので、新車時からのデータでは４５ｍｍダウンぐらいに なってるんですが。） とにかく、ローダウンするとこんなにジュークってかっこ良くなるんだぁ、 出来るだけローダウンさせ

ＣＲ－Ｚ用BSSキット（BSS6040J）をインサイトにマッチング、４０mmローダウンでスタイリング最高です。 ハンドリングもいい感じで、スポーティ。 ２０mmダウン＆極上のコンフォートな乗り心地を求めるならＢＴＳキット、がっつり車高を下げてカッコよく スポーティなハンドリングを求めるならこのＢＳＳキットがお奨めです。 BSS6040J　　定価\176,400（税込み）

新型エルグランドがビルシュタインテクニカルセンターに入庫しました。 早速、ノーマルを試乗、試乗したのは３．５Ｌ ４ＷＤモデル、乗り心地に関しては 上質感もありコンフォートな味付けで高級ミニバンに相応しい乗り心地を実現 出来ています。　入念な開発によって細部まで拘った乗り味が感じ取れます。 フロントはストラット、ビルシュタインでは倒立式が無条件で採用になりますので、 ビルシュタインならしっかり感がもっともっとレベルアップ出来ることでしょう。 リヤはマルチリンク式が採用されています。 この新

日産　ジュークが会社にやってきました。　早速、一般道から高速道路を試乗し、 純正サスペンションの味付けを確認しました。 フロント、リヤともダンパーの減衰力は小さくまとめられているので、やわらかい 乗り味なのだが、常に揺すられていて、しっかりした安定感は乏しい感じ。 フラット感をもっと出してあげれば、質感ももっと上がるはず。 ３０ｍｍぐらいローダウンさせたらもっとカッコよくなりますね。 ビルシュタインテクニカルセンターでは、ジューク用ネジ式車高調整サスペンション キットのＢＳＳキットを開発し

７月に３年ぶりに復活したインプレッサSTI　４ドアセダンをビルシュタインテクニカルセンターに入れ 減衰力１０段階ネジ式車高調整サスペンションキット　PSS１０のマッチングテストを開始。 まずは車両側のデータを測定、純正ダンパーや純正スプリングなどを入念にチェックし、 ５ドアハッチバックモデルとの勘合性を確認していきます。 推奨車高はフロント１５ｍｍダウン、リヤ１０ｍｍダウンに決定、±１０ｍｍの車高調整範囲が 調整可能。　　写真はフロント２０ｍｍダウン、　リヤ１５ｍｍダウンの状態です。