ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

プリウス用ノーマル形状ダンパー（Ｂ６スポーツダンパー）の開発テストが今週から始まりました。 ノーマルの乗り心地では満足出来ない、しっかり走りたい派のオーナー、 ローダウンはしたくないが、足はしっかりさせたい派のオーナーに向けた ビルシュタインダンパーを開発致します。 ご期待ください。

何故か今年のうちに乗っておきたかった和製スマート、トヨタ ｉQに試乗してきました。 いつもお世話になっているネッツのＳ氏が用意してくれたのが、最上級グレードの １００Ｇ”レザーパッケージ”。 まずは乗り込んで感じたのが、ウッドっぽい柔らかくて質感のあるインパネまわり、 足に近い下側がフラットにカットされた小径ステアリングもスポーティでグッドです。 ドライバーズシートとパッセンジャーシートは適度な距離感があって、 後ろを振り返らなければ、とてもリッターカーとは思えなく、まったくタイトさを 感じ

アルファード・ヴェルファイアですが、すでに２駆用のＢＴＳキットは好評発売中 ですが、今回は４駆モデル用ＢＴＳキット発売のご案内です。 ２．４Ｌ　４駆モデル　（型式　ＡＮＨ２５Ｗ）用が発売となりました。 品番　ＢＴＳ５０７８Ｊ 定価　￥１９８，４５０ 車高　フロント　３０ｍｍダウン　　　リヤ　４５ｍｍダウン ２．４Ｌ　４駆モデルのオーナーの皆さま、この機会に是非ビルシュタインを お試しください。

新型クラウンの開発テストは順調に進みました。　今回開発したのは ３．５Ｌの２駆モデル、ＧＲＳ２０４型モデルです。 電子制御式減衰力自動調整ショックが純正で装着されていますが、 ビルシュタインのＢＴＳキットを装着しての感想は、純正の車に乗せられていて いる感じがなくなり、ドライバーが車を走らせている、そんなドライビングファンが 堪能できる仕様になってます。 ステアリングインフォメーションや安定感などが今ひとつだったのが、ＢＴＳキットで ばっちり、しっかりとしたハンドリングが全域で楽しめます。

ゼロクラウンから新しくなったクラウンアスリート３．５Ｌ用ＢＴＳキットの開発を いよいよスタートします。 開発に先立ち、新しくなったクラウンアスリート（ＧＲＳ２０４型）を試乗してみました。 走りに振った少し硬めのサスペンションセッティングの先代ゼロクラウンから 今度の新型クラウンアスリートは明らかにコンフォート狙いのセッティングが 純正サスペンションに施されていることがわかります。 最近のトヨタ車のスタンダード的な味付け、アルファードやノア・ヴォクシーとも 共通する、いわゆるトヨタ車的味付けって