ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

エクシーガのターボモデルに試乗してきました。 パっと走りだした瞬間、おっ、なかなかいいんじゃないと期待させる雰囲気。 コンフォートとしっかり感を上手にまとめたかな～と思いつつ、しばらく 走らせるとなんとなく以前に試乗した現行インプレッサとどことなく似た フィーリング、サスペンションレイアウトとか似てるのかな？ 気になる部分はハンドリング、ステアリングの切り始めの手応えが 薄く、スポーティさや操舵する楽しさなんかがドライバーに伝わらない 感じ。　乗り心地に関しては、可不可なく不満もないんじゃない

土曜日の筑波１０００に続いて、次の日曜日も筑波サーキットに行ってきました。 マツダファンサーキットデイ、こちらのイベントは本コースの筑波２０００。 マツダ車オーナーならではの、ワンメークレースやサーキット走行が存分に楽しめる イベントです。　ワンメークレースのほうはビルシュタインダンパー装着車で 埋め尽くされています。　マツダ車のオーナーの方で一度はサーキットを 本気で走ってみたいという方にはすごくおすすめのイベントですよ。 ＲＸ－８は当然何十台も走行してましたが、ベリーサやデミオなども激

先週の土曜日のブログでご紹介したスイフトインサイドデイの中で、 ハイパーレブのスイフトＮｏ．２誌の取材と ＲＥＶスピード誌の車高調テストのＤＶＤ取材が平行して行われました。 特にＤＶＤ取材の方は大掛かり。 まずナレーターの女性がビルシュタインのＢＳＳキットを紹介。 続いては、車高調であるＢＳＳキットが装着されたスイフトスポーツを 大井氏がサーキットで試走、車載カメラとボディサイドに取り付けられたカメラ、 コースの各所に配置されたカメラマンが車の動きを撮影していました。 筑波１０００の最終

ということで、本日は筑波サーキット１０００に行ってきました。 心配していた真夏のはほとんど顔をださず、でした、でも暑かったです。 集まりましたスイフト、１００台？　もっとかなぁ？　イエローが多かったですね。 ビルシュタインもデモ車両を用意して、走行取材しました、詳細は追って ブログにアップします。

開発テストの結果から先にお話しますと、新型アルファード（型式　ＧＧＨ２０Ｗ）　３．５リッター ２駆モデルは、エスティマ用ＢＴＳキット　ＢＴＳ５０６０Ｊでばっちりです。 写真は１９インチタイヤを装着していますが、車高は前後とも３０ｍｍダウンでカッコよく なりました。 前回のアルファードのブログにある純正車高と比べていただければ ３０ｍｍのローダウンですごくカッコよくなったのがおわかり頂けると思います。 　 したがいまして、新型アルファード　３．５リッター　２駆動モデル用発売開始です。 品番：