ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

新型クラウンの開発テストは順調に進みました。　今回開発したのは ３．５Ｌの２駆モデル、ＧＲＳ２０４型モデルです。 電子制御式減衰力自動調整ショックが純正で装着されていますが、 ビルシュタインのＢＴＳキットを装着しての感想は、純正の車に乗せられていて いる感じがなくなり、ドライバーが車を走らせている、そんなドライビングファンが 堪能できる仕様になってます。 ステアリングインフォメーションや安定感などが今ひとつだったのが、ＢＴＳキットで ばっちり、しっかりとしたハンドリングが全域で楽しめます。

ゼロクラウンから新しくなったクラウンアスリート３．５Ｌ用ＢＴＳキットの開発を いよいよスタートします。 開発に先立ち、新しくなったクラウンアスリート（ＧＲＳ２０４型）を試乗してみました。 走りに振った少し硬めのサスペンションセッティングの先代ゼロクラウンから 今度の新型クラウンアスリートは明らかにコンフォート狙いのセッティングが 純正サスペンションに施されていることがわかります。 最近のトヨタ車のスタンダード的な味付け、アルファードやノア・ヴォクシーとも 共通する、いわゆるトヨタ車的味付けって

トヨタ　ヴェルファイア　２．４Ｌ　ＦＦモデルです、アルファードと同じ足回りですが、 ヴェルファイアのほうがアルファードよりちょっとワイルドな顔つきです。 今回は、すでに発売となっている３．５Ｌ　ＦＦモデルに続き、２．４Ｌ　ＦＦモデル の開発が終了し、発売となりますことをご報告いたします。 車高のローダウン値は、前後とも３０mmダウン。　３．５Ｌ　ＦＦモデルといっしょです。 車高がほどよく落とされたヴェルファイアはローダウンが良く似合う車だと実感。 ２．４Ｌ　ＦＦモデル用ＢＴＳキットは、 品番

レブスピード１１月号（DVD特別付録付き）が発売になりました。 この特別付録DVDには、７月２６日のブログでご紹介した スイフトスポーツ用BSSキットのサーキット走行取材の模様が 収録されています。 このVDVはビルシュタインを含むサスペンションメーカー各社の サスペンションキットを大井貴之氏が試走評価する内容となっており、 もちろんビルシュタインのBSSキットは相当高い評価を頂きました。 スイフトスポーツの足でお悩みの方は是非このDVDをご参考に してみてください。　

ガソリン高騰の折、今　プリウスの新車販売がとても好調だそうです。 街中や高速道路を走っていても、プリウスはよ～く見かけますよね。 ビルシュタインのプリウス用ＢＴＳキットもお陰様で販売好調です。 そんなプチプリブームの中、神奈川トヨタさんがユニークな情報誌を 発刊しました。　『ＡＳＳＩＳＴ vol.３　プリウス』。 神奈川トヨタ系ディーラー及びお客様向けらしいので、この情報誌を 手に入れたい方は、神奈川トヨタさんへお問い合わせですね。 なんでこの情報誌の話題をブログに紹介しているかというと、