ビルシュタイン日記。足回りに興味がある人へのマニアックブログ

ドイツで開催されているトヨタ　GT８６カップレースの車両に採用されているビルシュタインレース専用 MDSダンパー　（減衰力伸び縮み独自１０段階調整ダンパー）を１セット空輸して 我らが８６デモカーに装着しました。 MDSダンパー。 ちょうどタイミングよく埼玉トヨペットさんのサーキットイベントでレーシングドライバー氏に インプレッションをお願いしました。 タイヤがストリート用でしたのでアクセルを踏めば立ち上がりでテールスライドしてしまうのですが レーシングドライバー氏いわく、ダンパーが正確

トヨタ　ハリアーハイブリッド用ネジ式車高調整サスペンションキットのＢ１４（ＢＳＳキット）の 開発テストが終了しました。 車高はフロント・リヤとも５０ｍｍダウンです。 ７月～８月頃の発売を予定しています。 ご期待下さい。

８５ノア／ヴォクシー　４ＷＤモデル用Ｂ１４ネジ式車高調整サスペンションキットの開発テストが終了しました。 フロント リヤ ローダウン車高です。　　フロント５０ｍｍ　　リヤ８０ｍｍに推奨ローダウン値を設定。 商品品番　BSS6086J　　　定価　\170,000（税別） ５月下旬発売予定です。

好評販売中の２WDモデル用B14ネジ式車高調整サスペンションキット BSS6084J （\170,000)　に続き、４WDモデル用B14の開発テストが始まりました。 ノーマルだとリヤがかなり腰高です。 ドライブシャフトに十分配慮しローダウン化していきます。 ノーマルの走りは２WDよりソフトな感じで、飛ばすとちょっと不安。 その辺りのハンドリング性能の向上と乗り心地の両立を目指します。 ご期待下さい。

３．５L　２WD　新型ヴェルファイアです。　 B14ネジ式車高調整サスペンションキットの開発がいよいよスタートします。 これはノーマル車高ですが、４０ｍｍ程度ローダウン仕様でビルシュタインB14　BSSキットを 開発します。 純正の乗り味ですが、フロントは若干ゆさゆさ感がありもっさりした感じです。 リヤはとてもコンフォートな乗り味に上手く仕上がってます。 この純正の乗り心地をキープしたまま４０ｍｍローダウン出来るか？ 納得いくセッティングを出すには相当セッティングを詰めないと。 新型アルファ